Los automóviles todo terreno han estado en boga desde hace años, y con las grandes ruedas y los retos surcados, una diversidad de términos se han popularizado. Los cuales se emplean para hablar de las distintas tracciones de estos modelos, así como automóviles que necesitan más potencia con otro tipo de carrocerías. En esta ocasión hablaremos de AWD, 4WD Y 4×4.
Estos términos por sí mismos significan “tracción total”, “tracción en las cuatro ruedas” y “tracción 4×4” respectivamente. Aunque a menudo se usan como sinónimos, para los entendidos, no debería de ser así. Por lo que en esta ocasión ahondaremos en sus diferencias y sus ventajas entre estas tres tecnologías de tracción.
Cada una tiene sus ventajas, pero cada una depende de las elección en función de las necesidades de cada cliente. De este tipo de tracción depende, no solo el precio del automóvil, sino también el consumo.
Antes de hablar de cada uno de los tipos de tracción de este blog, comencemos por el principio.
¿Qué es la tracción en un automóvil?
En términos básicos, la tracción es la transmisión de la fuerza del motor hacia el eje delantero, trasero o a ambos. Esta energía potencial llega a las ruedas y permite que haya movilidad en ellas.
Por lo que mejorar el sistema de control de tracción, permite que tu automóvil optimice el agarre y la estabilidad del vehículo durante la aceleración midiendo la rotación de la rueda. Ante la pérdida de tracción, actúan deteniendo el giro de la rueda. Acción que se logra reduciendo la potencia del motor o aplicando temporalmente los frenos a esa rueda, permitiendo al vehículo avanzar.
Con la definición sobre la mesa, hablemos sobre los distintos tipos de tracciones y sus ventajas.
Tipos de tracciones
Tracción AWD o tracción en todas las ruedas
AWD, por sus siglas en inglés All Wheel Drive, es una de las tracciones más conocidas, equipada en vehículos que recurren a un diferencial central. Su función es igualar la tracción en cada una de las ruedas por separado, a fin de mantener el control total del vehículo en todo momento. La tracción en todas las ruedas consiste en variar la cantidad de potencia enviada a cada rueda, ya sea de manera electrónica o mecánica.
Ventajas de las tracciones en cada rueda
La tracción AWD se trata de un sistema automatizado, es decir, el automóvil lo lleva a cabo de manera autónoma. No existe intervención del conductor, por lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. Lo habitual en este tipo de tracción es que el propio coche envíe la potencia al eje, ya sea delantero o trasero, y este la transfiera a las ruedas que han perdido tracción.
4WD o tracciones en las cuatro ruedas
Por su lado, el sistema Four Wheel Drive o 4WD, es una tracción conectable. A pesar de que su funcionamiento es similar al del sistema AWD, esta requiere la intervención por parte del conductor. En esencia podemos seleccionar el bloqueo de los dos ejes o de uno solo. Lo cual enviará la potencia a las cuatro ruedas por igual y sin vectorización de par, lo cual quiere decir que controla la entrega de potencia entre las ruedas y los ejes.
Ventajas de la tracción 4WD
La tracción 4WD suele equiparse en los todoterreno más que en los SUV y crossovers, debido a que resulta más eficaz para maniobrar en situaciones difíciles y de baja tracción. Así permitiendo un mayor control. La potencia va desde el motor hasta la caja de transferencia, a través de la transmisión y esta la distribuye entre los ejes delantero y trasero, según nuestras necesidades o preferencias.
Tracción 4×4 y sus ventajas
La tracción 4×4 va un paso más allá y se asocia con la reductora, aunque se asocia más dentro de los sistemas del tipo 4WD. Este modo de tracción lo solemos encontrar en todoterrenos puros, ya que cuentan con diferentes modos seleccionables dentro de la misma tracción.
- Comenzamos con la 2H (high o alta), la cual nos permite desconectar un eje (normalmente el delantero) y mandar el 100% de la potencia a uno solo para reducir el consumo de combustible.
- Seguido por el 4H (high o alta), un modo 4WD para circular a más velocidad. Habitualmente cuenta con vectorización del par.
- Y termina con el 4L (low o baja), un modo pensado para la conducción off road más extrema. Permite al sistema realizar una distribución uniforme de potencia y par en las cuatro ruedas. Solo es recomendable para avanzar por terrenos complicados a baja velocidad.
Así pues, al ser un sistema más especializado y listo para cualquier reto en el camino, suele tener un gasto mayor y lo encontramos en automóviles de mayor costo.